[Joyse]

Эдакая тема всегда была актульной среди любителей авантюр, будоражующая фантазию, а в голове уже рисовались картинки вашей персоны, в одежде Индианы Джонса ,открывающего огроменный сундук полный золота и драгоценных камней.... Ну это конечно идея для сюжета интересного романа и не более, так как таких случаев было зарегестрировано немного. ВЫдающимися кладоискателями ставали разные люди и эти находки меняли их жизнь в найлучшую, а иногда в наихудшую сторону.

Речь пойдет о подводном кладоискательстве ну и кладоискательстве на суше. Буду рад сообщить немного интересной информации о знаменитых находках и кладоискателях, таких как Берт Уэббер, нашедший в 1977 году знаменитый "Нуэстра Сеньора де ла Пура и Лампиа Консепсьон". А чего стоят только истории и легенды о сокровищах. Я весьма заинтересовался этим еще год назад и теперь постепенно собираю информацию. Стало интересно узнать мнение людей насчет кладоискательства: честный ли это способ зароботать денег и снискать славу? Актуально ли вообще этим заниматся? И вообще, ваши ассоциации по этой теме.
Рад буду послушать ))

[Joyse]

Мне кажется, что занятие это отнюдь не из самых нудных, это некий подвид археологии, ведь много чудесных экземпляров разного рода вещей и дали нам представление об истории. Например - подъем со дна моря "Вазы" и "Кроны" -щведские флагманы и единственные почти полностью уцелевшие экземпляры кораблей. Это дало понятие о кораблестроении 16-17 веков для нас! Разве этого мало? А если перечислять количество сокровищ, которые и по сей день таятся на дне океанов - тысячи судов, некоторые из которых по самые полупортики загружены золотом и драгоценностями. Нет, это у меня не мания кладоискательства )), просто нахожу эту ччастичку истори весьма интересной для изучений и наблюдений.

Интересует мнение остальных

[Ноэль]

Сообщение от Joyse

[ Стало интересно узнать мнение людей насчет кладоискательства: честный ли это способ зароботать денег и снискать славу? Актуально ли вообще этим заниматся? И вообще, ваши ассоциации по этой теме.

тю)) а чего нечестный?)).. и жутко увлекательно!)).. смотрела передачу по кладам))..так вот когда прячут клад на него накладывают проклятия вся кие ужасные..и даже есть на 40 человек..ну что 40 человек,добравшихся до клада умрут,а только 41 он дастся в руки)..и еще кладоискатели верят - только тогда не будет на тебе проклятия,когда ты поделишься с кем-нибудь найденным кладом...ну и еще кучу жутких историй - типа был найден клад..чел его спрятал..ни с кем не поделился..а потом стал настойчиво пытаться уйти их жизни..вообщем его 2 раза спасали,а на 3 раз не успели..получается это еще и опасно чертовски...и ваще кладов ненайденных - немерянно!..

есть люди,которые посвящают их поискам по многу лет..теряют семьи..и все равно как одержимые ищут..это про обоз награбленных сокровищ,которые при отступлении Наполеон приказал утопить в озере..мужики уже больше 20 лет пытаются добраться до них..содержание золота и серебра в озере бешенно превышают нормы..но слой ила такой,что никак..

[Joyse]

Поиски богатств, неисчислимых по фантазии, привлекают людей. Жажда наживы. Это главная цель. Но ведь это поиск! Это обогащение кругозора, огромное количества весьма интересной информации.
Похоже, что никого не интересует даже эта глава в истории =(( . Зря
Я хотел бы поделится материалом.

[Joyse]

Существует огромное количество достоверных источников про подводные и наземные клады по всему миру. Но вот добратся до них не удалось почти никому. Весьма цикавый факт об судне "Фале де ла мар" - самый богатый из всех известных морских кладов!!! Общая численность сокровищ ,которые перевозило судно достигает 9 миллиардов $

...Это был необычный рейс. В 1512 году флагман португальской эскадры "Флер де ла мар" отплыл из султаната Малакка, находившегося на юго-западном побережье Малаккского полуострова. На борту "Флер де ла мар", входившего в состав португальской эскадры под командованием завоевателя Малакки адмирала Альфонсо д'Албукерки, находились сокровища султанов Малакки, а также богатства, захваченные конкистадорами в Африке и на Аравийском полуострове, в Индии и Сиаме.

Последний рейс "Флер де ла мар" продолжался недолго. Почти сразу после отплытия, попав в сильный шторм, судно наскочило на риф и затонуло, на многие столетия став манящей легендой для кладоискателей. Отлитые из золота скульптурные изображения слонов, тигров, обезьян, украшения из драгоценных камней, китайский фарфор и другие сокровища с португальского корабля, стоимость которых, по оценкам специалистов, может составить миллиарды долларов, до сих пор лежат на дне Малаккского пролива у берегов Индонезии.

А в 1991 году весь мир облетело сенсационное сообщение о том, что на дне Малаккского пролива в 8 километрах от северо-восточного побережья острова Суматра под 18-метровым слоем песка и ила обнаружены останки затонувшего почти 500 лет назад португальского корабля с несметными сокровищами на борту. Сообщения о найденном месте крушения "Флер де ла мар" не сходили со страниц печати Индонезии и ряда соседних стран.

В районе предполагаемой находки, куда немедленно устремились местные охотники за подводными кладами, корабли ВМС Индонезии вели круглосуточное патрулирование с целью пресечь несанкционированные попытки поднять с морского дна сокровища, аукционная стоимость которых, по некоторым оценкам, может составить около 9 миллиардов долларов, что составляет почти треть годового бюджета Индонезии.

Поиски "Флер де ла мар" вела в течение двух лет индонезийская компания "Джаятама истикачипта" с разрешения правительства этой страны. Эти поиски обошлись компании в 10 миллионов долларов. Однако ее владельцы были готовы вложить еще столько же в подьем сокровищ с морского дна, рассчитывая, что выручка от продажи ценностей с аукциона составит 7-9 миллиардов долларов. По условиям контракта, половина добытых сокровищ должна была достаться правительству Индонезии, при этом предметы, представляющие историческую ценность, должны были быть возвращены правительству Малайзии.

Между тем до сих пор еще нет полной уверенности в том, что старинные монеты, нож, балластовые камни и другие находки, поднятые поисковой группой с морского дна у берегов Суматры, которые послужили основанием для сенсационных заявлений об обнаружении останков "Флер де ла мар", действительно были частью драгоценного груза "золотого корабля". Не исключено, что они находились на борту других кораблей португальской эскадры, которые, как полагают, напоролись во время шторма на рифы у берегов Суматры и пошли на дно вместе с "Флер де ла мар". Да и сам владелец "Джаятама истикачипта" признал, что представитель компании в Сингапуре явно поторопился с сенсационным заявлением, которое было тут же подхвачено информационными агентствами.

Сообщения об обнаружении места гибели "Флер де ла мар" вызвали новую волну интереса к поиску подводных сокровищ. В министерство иностранных дел Индонезии со всего мира посыпались предложения о сотрудничестве в поисках этих богатств, а полиция и береговая охрана с досадой отметили небывалый наплыв в эти места любителей подводных видов спорта.

В дележе сокровищ "Флер де ла мар" поспешили принять участие и кладоискатели из других стран. Одна из австралийских археологических экспедиций объявила, что завершила переговоры с представителями правительств Индонезии и Малайзии о подъеме груза с португальского корабля. А в Гонконге итальянец Бруно де Винсентис, в свою очередь, заявил, что его переговоры с индонезийскими и малайзийскими властями находятся на завершающей стадии. "Мы надеемся отыскать сокровища, хотя это будет довольно дорогостоящее предприятие, - сказал Бруно де Винсентис. - Нас вдохновляет то, что среди обломков "Флер де ла мар" находится, возможно, самый большой клад в мире".

Но индонезийские власти не спешат идти навстречу кладоискателям. "Мы пока никому не давали разрешений на подводные исследования", - заявили представители правительства. В соответствии с международным правом, найденные ценности должны быть поделены между тремя сторонами: страной, которой принадлежал корабль, страной, в чьих территориальных водах найдены сокровища, и теми, кто их нашел. Глава индонезийского Управления археологических исследований отметил в этой связи, что его стране не хватает опыта для проведения таких работ.

Озабоченность индонезийцев можно понять, если вспомнить события относительно недавнего прошлого, когда группа авантюристов нелегально подняла с затонувшего в районе Молуккских островов корабля множество антикварных предметов, которые затем были проданы на европейских аукционах за миллионы долларов. То, что им не удалось поднять, было варварски уничтожено. А в 1990 году в районе острова Бинтан, где, как полагают, находятся обломки пяти затонувших кораблей, были задержаны одиннадцать иностранцев. По мнению полиции, эта группа, в которую входили американцы, австралийцы и англичане, занималась незаконными поисками сокровищ.

Подводные сокровища у берегов Индонезии не дают покоя многим. При этом одни озабочены, как ими завладеть, другие - тем, как их сохранить. Борьба идет с переменным успехом. Да и можно ли вообще говорить о надежной охране мест кораблекрушений, если в водах Малаккского пролива до сих пор действуют пираты? Так что история "Флер де ла мар" может иметь самый неожиданный финал.

Что скажете, господа? Отправимся на поиски все вместе?

[Ноэль]

Сообщение от Joyse

Поиски богатств, неисчислимых по фантазии, привлекают людей. Жажда наживы. Это главная цель. .

вот не согласна что жажда наживы!..скорее стремление разгадать тайну)))
и вообще люди,которые занимаются этим годами,это скорее сумашедшие в хорошем смысле слова,потому что им важнее подтвердить исторический факт,чем нажива!

[Joyse]

В том то и дело, что частенько бывает так, что желание получить побольше и получше затмевает желангие разгадать тайну и ставит на второй плавн

[Joyse]

Вот эта история была очень интересна мне, может и вам заинтересует:

В длинном перечне находок, извлеченных из глубин морей и океанов, одну из верхних строчек занимают сокровища испанского галеона "Консепсьон", потерпевшего кораблекрушение у острова Гаити, тогдашней Эспаньолы. Об их исключительной художественной ценности свидетельствует хотя бы то, что большая часть ожерелий, подвесок, браслетов, изготовленных безвестными индейскими мастерами в Новом Свете, была выставлена на продажу у Тиффани - в самом дорогом ювелирном магазине на Пятой авеню в Нью-Йорке.

На протяжении трех веков галеон "Нуэстра Сеньора де ла Пура и Лампиа Консепсьон" был легендой, неудержимо манившей искателей подводных кладов: ведь на нем находился, если верить архивам, "самый богатый груз, когда-либо отправлявшийся из Вест-Индии".

Построенный в 1620 году, "Консепсьон" много раз пересекал Атлантику в составе "золотого" и "серебряного" флотов, перевозивших в Испанию награбленные сокровища. В 1641 году он отправился в свое последнее плавание. Причем его трагический финал был предрешен заранее, ибо явился результатом цепи роковых ошибок. Началось с того, что в Веракрусе испанской эскадре пришлось долго ждать, пока будет доставлено серебро, добытое за год в колониях, и отчеканенные из него монеты. Поскольку трюмы "Консепсьон" не смогли вместить весь груз, часть сундуков разместили на верхней палубе. Капитан галеона пробовал возражать, ибо из-за увеличившейся осадки корабль стал плохо слушаться руля. К тому же пушечные порты опустились к самой воде, и они даже при небольшом волнении могли послужить причиной катастрофы. Но руководивший отправкой "серебряного флота" наместник испанского короля просто-напросто отмахнулся от протестов капитана.

Еще больше предстоящий переход через океан осложнила месячная задержка в Веракрусе: были пропущены все сроки относительно безопасного плавания в Западной Атлантике, где с приходом осени нередки свирепые штормы и ураганы. Тем не менее в начале сентября эскадра из 26 галеонов под командованием адмирала Хуана де Вилья Винсенсио, державшего свой вымпел на "Консепсьон", вышла в Мексиканский залив. Первый этап плавания прошел без особых происшествий, если не считать порванных парусов. После непродолжительной стоянки в Гаване для ремонта такелажа эскадра покинула Кубу и вскоре у побережья Флориды попала в жестокий шторм, выбросивший несколько галеонов на отмели и рассеявший остальные.

"Консепсьон", изрядно потрепанная гигантскими волнами, перекатывавшимися даже через его пятнадцатиметровой высоты корму, отделалась потерей почти всех мачт. О том, чтобы следовать через Атлантику, не могло быть и речи. Поэтому адмирал Хуан де Вилья Винсенсио принял решение идти в Пуэрто-Рико. Однако отвечавшие за прокладку курса штурманы ошиблись. К исходу третьей недели плавания они потеряли представление о том, где находится корабль. Одни полагали, что на траверзе восточной оконечности Кубы, другие утверждали, что галеон уже неподалеку от Пуэрто-Рико. Вопреки предложению адмирала двигаться дальше на восток штурманы настояли на том, чтобы повернуть на юг. Это привело к трагическим последствиям: в конце концов "Консепсьон" очутилась в изобиловавших рифами и банками прибрежных водах Эспаньолы. Увы, дон Хуан был бессилен что-либо изменить. По существовавшим в те времена на испанском флоте правилам навигаторы, относившиеся к торговому ведомству, не подчинялись флагману.

Через неделю галеон наскочил на риф: корма застряла между двумя огромными коралловыми массивами, а нос погрузился под воду. И все же адмирал попробовал спасти "Консепсьон". Он приказал сбросил в море закрепленные на верхней палубе сундуки с серебром. Когда нос корабля обрел плавучесть, на воду спустили единственную большую шлюпку, чтобы попытаться снять галеон с рифа. Возможно, с помощью буксира он вырвался бы из коралловой западни, если бы не налетевший в ночь на 1 декабря тропический ураган. Галеон затонул, а из 514 членов экипажа и пассажиров спаслись лишь сто девяносто. Остальные захлебнулись в бушующем прибое или были разбиты волнами о коралловые рифы.

Гибель флагманского корабля "серебряного флота" явилась для испанской казны, пожалуй, самой крупной потерей на море в XVII веке. Оставшийся в живых адмирал Хуан де Вилья Винсенсио предстал перед судом, на котором в качестве свидетелей выступили уцелевшие члены экипажа. Их показания, занявшие две тысячи листов, спасли адмирала от сурового наказания, а может быть, даже от смертной казни. Все свидетели были настолько единодушны в своих оценках действий дона Хуана, что суд вынес ему оправдательный приговор.

Но вот судьба драгоценного груза "Консепсьон" сложилась неудачно. Многочисленные экспедиции, посылавшиеся королем Испании для ее подъема, оказались безрезультатными. Лишь в 1687 году, через 45 лет после катастрофы, молодой массачусетский корабел Уильям Фипс, страстный кладоискатель, сумел найти место кораблекрушения. С помощью индейцев племени лукейя, промышлявших ловлей жемчуга, ему удалось достать со дна почти тридцать тонн серебра. Судя по сохранившимся в Веракрусе документам, это составляло чуть больше десятой части груза "Консепсьон".

Несмотря на заманчивые предложения, а в них не было недостатка, Фипс хранил в тайне координаты рифа, возле которого затонул испанский галеон. Во время своих экспедиций он сам прокладывал курс судна, так что ни команда, ни ловцы-индейцы не знали, где именно оно бросало якорь. Поэтому после его смерти Серебряная отмель, как стало именоваться это место, вновь оказалась потерянной.

Почти два столетия "Консепсьон" оставался недосягаемым для многочисленных охотников за сокровищами. В экспедициях, снаряжавшихся на поиски галеона, участвовали английский автогонщик Малколм Кэмпбелл и археолог-маринист Эдвин Линк, известный французский специалист-подводник князь Александр Корганов и "король морских глубин" Жак-Ив Кусто. Вполне возможно, что кто-то из них проходил над Серебряной отмелью, островерхим коралловым рифом, предательски прячущимся под самой поверхностью моря в 85 милях от Гаити. Но рассеянные по большой площади обломки галеона, к тому же погребенные под толстым слоем песка и обросшие кораллами, упорно ускользали от поисков.

[kashen'ka]

у "кладоіскатєльство" треба спершу нєхіло вкласти бабок)... без спєц снарягі і спєц знань у цій справі нічё не світить... крім того, треба бути доволі освідченою людиною, шоб знати, де шукати)

[Joyse]

Сообщение от vanila

у "кладоіскатєльство" треба спершу нєхіло вкласти бабок)... без спєц снарягі і спєц знань у цій справі нічё не світить... крім того, треба бути доволі освідченою людиною, шоб знати, де шукати)

Да, это одна из главных проблем, которые стают перед кладоискателями когда поиски же подходят концу - финансирование. Крупные сумы уходят на снаряжение - но зато какой куш!!! А насчет образование, то нет ничего более интереснее, чем порытся в старых архивах и поискать сведений о ненайденных богатствах, кладах, перечень судов, которые перевозили баснословные суммы денег но так и не добрались до места назначения... Помоему, подобные поиски очень увлекательны и весьма познавательны.

[Joyse]

Еще один очень люботный рассказ о реальных фактах.
...,Шел год 1702 от Рождества Христова. Уже два года длилась война за испанское наследство. Толчком к ней послужило восшествие внука Людовика XLV - Филиппа V - на испанский престол, завещанный ему Карлом II. В борьбе за испанский трон столкнулись интересы двух мощных группировок, спешивших заявить свои права: с одной стороны, Англия, не собиравшаяся никому уступать своей роли полновластной хозяйки на море, с примкнувшими к ней Соединенными Провинциями, с другой - Франция и Испания, объединившиеся под властью Людовика XIV, подписавшего в 1659 году Пиренейский мир и ровно через год скрепившего его женитьбой на Марии-Терезии.

Для содержания армий, сражавшихся по всей Европе, существовал неистощимый источник средств - золото ацтеков. Единственная трудность заключалась в том, что располагался он далековато. Однако каждый год в путь через океан отправлялись все новые и новые талионы, а сундуки богачей из Кадиса полнились мексиканским и перуанским золотом. На море свирепствовали пираты, и дабы не разжигать сверх меры их аппетитов, талионы шли за лотом под охраной военных кораблей.

Именно такую элементарную осторожность предприняло французское правительство, когда в декабре 1701 года поручило графу Шаторено "проводить" до Испании 19 галионов адмирала Мануэля де Веласко. Об ужасной судьбе этих кораблей мы уже рассказали. Шаторено принял под свое командование 23 военных корабля, ведь испанские галионы везли в Европу совершенно фантастическое количество драгоценного металла: плод трехлетних трудов на перуанских и мексиканских рудниках.

В январе 1702 года французская эскадра, вышедшая из Бреста, бросила якорь у берегов Мартиники. Веласко прекрасно сознавал, какой ценный груз несут его галионы, и потому спешил как можно скорее оказаться под защитой французского адмирала. Шаторено со своей стороны торопился побыстрее пересечь океан. Но по неизвестной причине обе эскадры встретились в Гаване лишь в августе и тут, не теряя ни минуты, снялись с якоря. Уже в пути стало известно, что порт Кадис блокирован врагом. Шаторено и Веласко пришлось срочно менять курс и двигаться к северному побережью Испании.

22 сентября они вошли в так называемый залив Виго - южную часть Галисийской бухты. Этот залив (1500 метров в длину и 500 метров в ширину), сужаясь, переходит в пролив Ранде, а затем, снова расширяясь, образует бухту Святого Симеона, расположенную против небольшого городка Редондела. Бухта Святого Симеона, защищенная двумя малыми фортами, сооруженными высоко на скалистых утесах, может служить надежным убежищем, но в то ,же время в случае прямой атаки легко превращается в самую настоящую ловушку. Впрочем, у графа Шаторено и адмирала Веласко не оставалось выбора. Начались штормы осеннего равноденствия, и им во что бы то ни стало требовалась спокойная гавань. Глубокая бухта Святого Симеона не укрыла бы галионы в случае вражеского, нападения, но зато она была тиха, как горное озеро.

Здравый смысл подсказывал, что необходимо побыстрее разгрузить корабли и увезти сокровища подальше от побережья. Но действовать следовало осторожно: не говоря о том, что золото могли разграбить во время разгрузки, крайне рискованным представлялось везти его через всю страну, не имевшую надежных путей сообщения, по которой к тому же рыскали банды головорезов Несмотря на все эти трудности, наверное, единственным разумным решением было бы поступить именно так, но. . Воспротивились банкиры в Кадисе, которым принадлежала большая часть груза, а кроме того между французами и испанцами начались кое-какие трения. В результате инициатива, во всяком случае, временно, была упущена. Французы предлагали выйти в море и взять курс на Брест; испанцы категорически отказались. Их легко понять: к чему искушать дьявола, доверяя французскому правительству охрану несметного количества драгоценного металла. Когда ставка достигает 3400 тонн золота, поневоле станешь играть осторожно Конечно, Франция - союзница, и ее лояльность вне сомнений. Но увы, горький опыт научил не один народ, что когда речь заходит о сокровищах, слово "честность" часто становится пустым звуком, которому нет перевода ни на один язык, в том числе французский...

Прошло целых 26 дней, когда 19 октября 1702 года адмирал Веласко решился наконец взять на себя ответственность и освободить флагманский галион от части бесценного груза. С корабля выгрузили 65 тонн золота и на двух тысячах мулов повезли через суровую Галисию в Мадрид. К несчастью, этот первый обоз остался единственным, хотя в течение следующих нескольких дней с кораблей выгрузили еще 250 тонн золота. Но мулов больше не было, и пришлось до поры до времени укрыть золото в деревушке Редондела.

Таким образом, из 3400 тонн драгоценного металла, проделавших путешествие в толстом брюхе галионов, было выгружено всего 315 тонн. Эту цифру можно считать точно установленной. Золото в виде 12 миллионов монет уложили в 4600 сундуков. Половина из них благополучно прибыла в Мадрид; вторая половина либо была украдена по дороге, либо обнаружена и вывезена за Ла-Манш англичанами.

Между тем случилось одно событие, о котором, похоже, и понятия не имели в Виго. Адмирал Руки, командующий англо-голландскими морскими силами, потерпел сокрушительное поражение возле Кадиса. Он столкнулся с таким упорным сопротивлением андалусского порта, что всякую надежду покорить его пришлось оставить, во всяком случае пока Смертельно обиженная Англия приказала адмиралу Руки продолжать борьбу. По чистой случайности ему стало известно, что в заливе Виго стоит франко-испанский флот, прибывший из Америки, а следовательно, груженный золотом. Адмирал быстро сообразил, что ему предоставляется уникальная возможность доказать королю, на что он способен, немедленно снял осаду с Кадиса и взял курс на Виго.

[Joyse]

Ранним утром 22 октября 1702 года 150 парусников сэра Джорджа Руки приблизились к пресловутому заливу. Четыре тысячи английских и голландских солдат под командованием герцога Осмонда высадились на сушу. Начался штурм фортов Ранде и Бестинса, защищавших подходы к заливу. Атакующих встретил пушечный залп, нисколько не поколебавший решимости последних. У французов и испанцев было позиционное преимущество, но... их было слишком мало. Бой длился почти три часа, на исходе которых защитникам фортов пришлось сдаться. Оставшихся в живых после битвы взяли в плен. Эта операция позволила кораблям Руки подойти вплотную к форту Ранде, через который проходила оборонительная линия, удерживаемая французами. С обеих сторон полетели пушечные ядра, поднимая клубы дыма и огня. Силы были неравны. Французские корабли, разметанные и истрепанные вражескими ядрами, лишь отдалили на несколько часов драматический исход сражения. Семнадцать из них пошли ко дну, а остальные шесть, в буквальном смысле разбитые вдребезги, были взяты в плен. Теперь между англо-голландской армадой и груженными золотом галионами не оставалось никаких преград. С попутным западным ветром пройти оставшиеся две мили - какой пустяк! Увы, радость адмирала Руки вскоре сменилась изумлением, а вслед за тем настоящей яростью. Он воочию видел, как испанские корабли один за другим уходят под воду. Уходило золото, уходило прямо из рук! С каждой секундой море безжалостно проглатывало сотни тонн золотых дублонов. Знаменитое сокровище галионов Виго на глазах превращалось в мираж, тающий в зыбком вечернем сумраке. Руки все-таки сумел поймать шесть кораблей, на которых оказалось 600 тонн золота и серебра. Но... Очевидно, удача не желала улыбаться победителю. На самый неотложный ремонт ушло несколько дней. 28 октября к кораблям Руки присоединилась для охраны эскадра адмирала Шоувела. Отплытие назначили на следующий день. Большую часть добычи погрузили на один из галионов, который шел под эскортом английского судна "Монмаус". Флот уже проходил последние скалистые отроги залива, когда галион с золотом наткнулся на риф возле Байонских островов и в мгновение ока затонул.

Среди многочисленных историй о затонувших сокровищах часто бывает трудно отличить правду от вымысла - слишком редко остаются точные исторические документы. По счастью, к драме, разыгравшейся в заливе Виго, это не относится. Сохранилось достаточно материалов, зафиксировавших военные операции 24 октября 1702 года и те политические разногласия, из-за которых, собственно, все и произошло. Они хранятся в городе Виго, а также в архивах Амстердама, Мадрида и Лондона. Если доля легенды и присутствует в рассказе об этих событиях, то столь незначительная, что ею можно смело пренебречь. Начнем с первого же твердо установленного факта: флот адмирала Веласко, первый после 1698 года, действительно вез из Нового Света сказочное количество золота, серебра, драгоценных камней, ацтекских ювелирных украшений, а также менее ценный груз в виде индиго, кошенили, дерева, пряностей, кож, табака и т.п. И большая часть всего этого сокровища вот уже больше двухсот пятидесяти лет покоится на дне залива под толстым слоем ила. Известна и причина, по которой в течение трех лет подряд ни одна крупная флотилия не пересекала океан. Мексиканское и перуанское правительства были в курсе внутренних неурядиц Испании и не желали, чтобы тонны их золота разбазаривались на цели, которые их совершенно не касались. Последняя армада увезла с собой в 1698 году 45 миллионов монет-"восьмушек" (так называлась золотая или серебряная монета весом в 27 граммов). Эта цифра, подтвержденная официальными источниками, практически не менялась и выражала большую часть годового дохода правительства. Она же может послужить отправной точкой для подсчета числа золотых и серебряных монет, увезенных галионами. Получается 135 миллионов монет, что почти не расходится с данными Мадридского морского архива, который упоминает 127 338 250 монет, из них 118 338 250 серебром и 9 миллионов золотом.

Читатель с богатым воображением не удержится от соблазна прикинуть: в какую сумму по нынешним понятиям оцениваются 3400 тонн золота, из которых следует вычесть те 315 тонн, которые Веласко успел спасти за два дня до сражения. Такие подсчеты уже сделаны, разумеется. Их итог: 40 миллиардов старых франков!

И разве не удивительно, что спустя два с половиной века после описанных событий сокровище Виго все еще пребывает практически нетронутым? Тем, кто пытался извлечь на свет Божий хотя бы часть богатства, хорошо известна причина его труд недоступности: дно покрыто толстым слоем ила, нанесенного двумя впадающими в залив речками. Измерения показали, что останки затонувших кораблей покоятся под 10-метровой толщей наносного ила, то есть при жизни каждого нового поколения этот слой увеличивается ровно на один метр. Вплоть до начала нынешнего века не существовало действительно эффективных технических средств, которые позволили бы начать систематические работы по их поднятию с глубины. Известны, впрочем, несколько попыток, оставивших в памяти людей след своей отчаянной смелостью. Так, в 1748 году португалец Антонио Ривера сумел поднять со дна примерно двести тысяч золотых монет, а три четверти века спустя экспедиция "Диксон" извлекла из воды пятьдесят серебряных подносов и множество слитков. И все же пришлось дождаться наступления нового века, чтобы увидеть в заливе Виго людей в водолазных костюмах. Это были члены итальянской экспедиции Пино Пльберти, которым удалось вытащить на поверхность содержимое не одного сундука.

Успех в деле извлечения из морских глубин затонувших сокровищ зависит главным образом от совершенства используемой техники. Произошедший в этой области за два последних десятилетия прогресс открывает реальные перспективы перед американской экспедицией Джона Поттера, начавшей работы в 1958 году. Среди членов экспедиции немало опытных водолазов, в том числе француз Флоран Раможе - один из видных сотрудников команды Кусто, и поэтому есть все основания ожидать от них многого. Экспедиция Джона С. Поттера оснащена самым современным оборудованием, включающим специальные насосы для откачки ила, трубы для проникновения внутрь затонувших кораблей, а также всевозможные электро- и электронные приборы, от простых телефонов для связи с сушей до сложнейших электромагнитных локаторов. Водолазы Джона Поттера уже подняли из морских глубин пушки и якоря, от долгого пребывания в соленой воде сделавшиеся похожими на картон, старинные блоки, а также... бесчисленное множество бутылок рома! Совсем недавно их упорство вознаградил добрый десяток добытых со дна полновесных слитков. Многообещающий знак!

Но три тысячи тонн золота все еще дремлют под спокойными водами залива Виго и ждут своего часа.

Странно... Знают место, знают количество - все знают. А поднять не могут. В чем же проблема? Может, сокровища и впрямь прокляты, как говорят в сказках(ИМХО не верю в проклятия)

ОГО!)чето облом это читать)))

[Joyse]

Сообщение от Angelenok

ОГО!)чето облом это читать)))

Многое потеряла )))))

[kashen'ka]

Сообщение от Angelenok

ОГО!)чето облом это читать)))

це суперечить твоїй аві... а саме сторінці про "любопитство")))

ты не думал паменять ету тему а то не кто не заходет и нуудно

[ataman]

Сообщение от MOBILATOR

ты не думал паменять ету тему а то не кто не заходет и нуудно

тема как тема, может кому-то и нравиться. допустим даже я кое-что прочитал, хотя не особый любитель читать большие сообщения или просто рассказы и книги на компе.
по теме: конечно же, чтобы найти хоть маленький кладишКО, то надо в это дело вложить дофигищя бабок. но если поиски увенчяються успехом, то, думаю, вложенные деньги окупяться в 10 раз.

[Joyse]

Сообщение от MOBILATOR

ты не думал паменять ету тему

Поменять как? Название?Поменять сабж темы?
Смысл тогда ее создавать было? Может кто-то и почерпнетт дял себя что-то интересное из этой странички информации. Ведь необязательно постоянно постить постить постить. Можно почитать и развлечь мозги чем-то другим кроме ежедневных проблем. Нахожу читание материала подобного типа очень джае продуктивным, чтобы расслабится. Вот советую всем.

Сообщение от MOBILATOR

а то не кто не заходет

заходят, вон уже сколько Просмотров )

Сообщение от MOBILATOR

нуудно

Станцуй.Я тут не анекдоты рассказываю и не комедии снимаю.

[ataman]

гг, а давайте соберемся всем форумом и пойдем клад искать=) может и найдем что-нибудь

[Joyse]

Сообщение от ATAMAN

гг, а давайте соберемся всем форумом и пойдем клад искать=) может и найдем что-нибудь

Ггг, давайте ))) . Нас поведет наш бравый Атаман. Как там в песне: ..."Если вражеский урод (вроде) на народ наш нападет, Атаман иди вперед, шашки наголо..." )))

Кстати, весьма интересный факт. Обоснован на бестселлере Стивенсона "Остров Сокровищ" )), опяь же таки.

Все дело в том, что географы, историки, литераторы, археологи довольно долгое время пытались найти источники создания такого образа, как остров. Стивенсон легко мог просто придумать этот остров для романа, но все же некоторые особенности описания острова заставляют хорошенечко поискать этот остров на карте. Вооружившись описанием острова, любители приключений, примерно с 90-ых годов, если не ошибаюсь, принялись рыскать по Карибскому морю. Но ничего похожего с островом Сокровищ не нашли.

Но все было впереди. Как обычно случается в истории, загадку решают путем чистой случайности. Так и тут. Я не помню имени этого человека. Факт в том, что он плыл на своем судне в Карибском море, и попал в шторм, который сбил с курса его судно. К счастью, этот человек был любителем творчества Стивенсона и тоже ,если я правильно помню ,искал остров. На следующие утро после шторма, судно прибило к неизвестному острову. Когда экипаж ,вместе с этим авантюристом, спустились на берег, то с удивлением начали замечать сходства между островом Сокровищ и этим островом, который назывался о. Пинос, как позже узнали. Удивлению судовладельца не было предела. Ошибки быть не могло - на одном из берегов нашли остатки деревянного остова фрегата, якобы тут побывавшего вместе с "Моржом" и "Эспаньелой". Недалеко от Пиноса нашли и остров Скелета - маленький клочок земли, именно он стал зародышем песни "Пятнадцать человек на сундук мертвеца". Нашли те холмы - Подзорная Труба, Грот Мачта и т.д. Нашли блокгауз !!!! Важной особенностью было и то, что Пинос был единственным островом в Карибском море, где росли описаные Стивенсоном сосны. На других островах Карибского архипелага сосны не растут!

Эти факты и дали идею ,что о.Пинос и есть остров Сокровищ, описанный Стивенсоном. Сейчас там ведутся поиски, помоему.

И вот, самое главное. Кто помнит сюжет романа - Джим и его друзья вывезли только золото с острова, а серебро и оружие оставили там. Хеехехех!!!! Что скажете на это? Остались ли там сокровища и были ли они там вообще? )))